先日契約してきたばかりで納車までまだしばらくあるのですが、楽しみすぎて唐突にニヤついてます。
今回は、どんなジムニーにしたかと、その理由をご紹介します。
JA12とJA22で迷っている人はぜひご覧ください。
選んだジムニーはこちら！
型式はJA12W、1995年式（平成7年）。
25年前ですね。
そう、AIR MAX 95が大ブームだったあの頃です。
なぜJA11ではなくJA12？
人気のJA11（最終型は90〜95年）ではなくJA12を選んだのは、主にサスの違いが理由でした。
オフロード性能においては、JA11のリーフスプリングの方が優れていると言われていますが、メイン用途は妻の通勤＆お出かけ。
なので快適性に優れるコイルスプリングを採用したJA12/22以降を選択しました。
コイルスプリングの方がバイクで慣れ親しんでいることや、JA11はオフロードで酷使されているケースが多いのも理由のひとつです。
あとは見た目の好みと予算で、JA12/22に絞りました。
JA12とJA22の違い
次の選択が、12と22のどちらにするか…。
これ、迷う人多いと思うんですよね～。
見た目はそっくりな双子モデルですが、エンジンを始め色々と違いあります。
さらにJA12は、ワゴンモデル（ハードトップ）のJA12W、バンモデルのJA12V、幌モデルのJA12Cと細分化されています。
それぞれの大まかな違いを一覧にしました。
| JA12W | JA12V/C | JA22W | |
| エンジン形式 | F6A型 SOHC 2バルブ | ← | K6A型 DOHC 4バルブ |
| ボア×ストローク | 65.0mm×66.0mm （ほぼスクエア型） | ← | 68.0mm×60.3mm （ショートストローク型） |
| エンジン性能 | 最高出力： 64PS/6,000rpm 最大トルク： 10.0kg・m/4,000rpm | ← | 最高出力： 64PS/6,500rpm 最大トルク： 10.5kg・m/3,500rpm |
| カム駆動方式 | ベルト（定期交換必須） | ← | チェーン（高耐久性） |
| ギア比 | 乗用向き | オフロード向き | 乗用向き |
| パワステ | 油圧式 | ← | 電動式 |
| 後部座席 | 左右一体型 ヘッドレスト無し | 左右一体型 ヘッドレスト無し （簡易的） | 左右分割型 ヘッドレスト有り |
| 登録 | 5ナンバー（乗用） | 4ナンバー（貨物） | 5ナンバー（乗用） |
基本的に乗用目的なので、JA12V/Cは候補から外しました。
12Wと22を比べてみると、一番の違いはエンジンですね。
22は高回転高出力が得やすいDOHCのヘッドに加えて、ショートストロークな心臓部を持っています。
ピークパワーこそ同じ64PSですが、高速巡航にも適した出力特性のようです。
しかしながら、12のF6Aは耐久性に定評があり、低回転域トルクが太いため街乗りしやすいという点も魅力的。
カム駆動方式については、22ではタイミングベルトではなく、タイミングチェーンを採用しているので、メンテナンスを怠って突然ベルトが破断してエンジンブロー…といったドキドキを味わうことはできなそうです（いいこと）。
残りの項目を見ても、22の方がより乗用車として改良されていることが分かります。
さらに1型と2型でも違いが！
JA12/22は、いわゆる2代目第4期と呼ばれるモデルです。
1995年から1998年という、他のモデルと比べて短い期間のみに生産されていて、98年に一度だけマイナーチェンジが行われました。
その時を境に1型（初期型）、2型（最終型）と呼ばれています。
マイナーチェンジで大きく変わったのが、フロントハブの動力断続方法。
1型では、2WDと4WDを切り替える際、トランスファーレバー操作と別に、一度外に出てホイール中央のフロントハブを手で回してロック/解除する必要がありました（マニュアルフリーハブと言います）。
対して2型では、レバー操作に連動してエア動力により自動でハブが切り替わる「オートフリーハブ（エアロッキングハブ）」が採用されています。
手軽で手も汚れないので、街乗りには適していますが、エア配管のトラブルやオフロードでの信頼性の低さがあるようで、2型でもあえてマニュアルフリーハブに交換する人も多いらしいです…。
ちなみに、車台番号が「JA***-150001」以降は2型で、フォグランプ（有無はグレードによる）の色がイエローからクリアになっています。
結局どれにするの？
12か22か、さらにその1型か2型か…。
迷う〜！迷いましたよ！
結果、どれかとは決めずタイミングに任せることにしました！
あまり条件を絞りすぎるといい出会いを逃してしまいそうな気がしてですね。
でも強いていうなら、JA12の1型狙いでした（最終的には狙い通りに！）。
車に限らず、電動やエア駆動より、目に見えて動作が分かる機械式が好きですし、耐久性や修理のしやすさでも機械式が優れていることが多いです。
そんなターゲットを元に、中古車探しを始めてこのジムニーを見つけたわけです。
次回は、私なりの中古車探しの方法＆コツをご紹介します。
thanx!